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重庆到衢州摩托车托运公司 物流专线天天发车

2020/5/5 20:09:20发布186次查看
30年的公路货运市场问题积重难返,如何改变行业格局、破茧重生
  “运输组织效率需要提高,行业规范运营环境需要完善,行业安全发展水平需要提升。”徐亚华说。
  2014年,国务院发布了《物流业发展中长期规划》,这是促进物流业发展的纲领性文件。交通运输部提出,以“提升物流效率、降低物流成本、改善物流服务”为目标,促进行业转型升级。
  当前,我国公路货运市场物流组织分散低效,货源、运力、站场等物流资源缺乏集约配置和有效整合,整体组织效率较低。效率低在哪儿
  据交通运输部统计,截至2014年底,全国共有载货汽车1453.36万辆。货运市场90%为个体户司机,10%为企业。“公路货运市场长期以来呈现“多、小、散、弱”的局面,因为弱而小、小而多、多而散,深层次问题是弱。”周志成说。
  “10多年来,货运业的经营模式没改变,服务效能低。”物流货运互联网平台“卡行天下”总经理钱珏认为,在传统公路货运产业链中存在诸多问题。物流企业与货车司机之间的合作方法,选择、议价、货物交付、时效管理、结算等基本没有改变。原始的交易方式、不完备的运输协议、没有信用保障的交易与高价值的货物标的、远距离的货物运输形成了巨大反差。
  “车辆的保养、轮胎的更换、加油的多少都是可以钻的漏洞。车辆大多数都在个体司机手上,难以监管。”南京兆鑫物流负责人朱永忠说,由于一直缺乏比较有效的诚信认证操作模式,致使行业内一直存在着假证骗货、中介骗取押金、虚报发货信息等乱象。信用的缺失也直接降低了交易效率,增加了公路物流成本。
  记者在调研中发现,合法的标准化车辆几乎没有市场,而超标、非法改装车辆却大行其道,造成行业“运价越超越低、市场越超越乱”,难以可持续发展。
  “重庆到全国物流公司公路货运业吸纳就业多,点多面广,从整车大宗物流运输到绿色农产品运输,各种车型非常复杂。”交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林说,交通运输部已经开展车型标准化建设,争取在5年内建成货车车型标准化体系。
  战榆林表示,针对货运车辆普遍违法违规使用现象,要从国家层面统筹谋划,各部门一盘棋,采取坚决措施集中治理;严格车辆生产改装、检验检测、注册登记、营运准入、路面管理等全链条的管理;通过货车车型标准化,逐步规范市场主体行为,有效遏制非法超载超限等运输行为,净化市场发展环境。
  “通过优胜劣汰,让不合规的企业或个体司机退出,让留下来的司机能有更好生存发展环境。”战榆林说,政府部门的规章体现在安全和公平竞争两个方面,要以完善的法律法规推进货运市场诚信体系建设。
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诚干物流公司重庆到清远物流公司,重庆到清远物流公司服务专业,服务周到!(谢老师)
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