“这是属于年轻人的时代，更是属于自信者的时代”——去年4月18日，一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠在t-roc品牌发布会上如是说。智者贵于乘时，综合来看一汽-大众正是新时代的自信者——大胆革新自我，让一款时尚设计与领先科技完美结合的德系高品质suv——探歌，来突破人们对于大众设计的传统认知，结束一汽-大众大众品牌没有suv的历史。
一汽-大众的确有理由成为这样一位自信者。扎根中国市场28年来，一汽-大众相继为中国消费者引进奥迪品牌、打造了一代“神车”捷达、有“驾驶者之车”美称的宝来，以及迈腾、高尔夫等明星车型，让德国品质走入寻常百姓家。与其说一汽-大众更懂造车，不如说更懂中国消费者。
站在新的起点上，一汽-大众基于对市场环境与消费需求的洞察推出了探歌。作为深耕这片热土多年、积累了中国消费者深厚感情的一汽-大众，首款suv可谓意义非凡。一汽-大众称探歌为大众品牌“开山之作”，虽说自古英雄出少年，但探歌能否担此重任？
市场需要年轻活力的探歌
在一汽-大众看来，探歌强大的产品实力，有能力重塑紧凑级suv市场格局。而有人认为，目前国内suv市场火热的时期已经过去，热度退坡与销量下滑凸显，探歌的到来是否为时已晚？
虽然国内suv市场开始由增量期进入稳健发展期，但随着国家新一轮刺激汽车消费的举措逐步落实，国内的suv热度仍将持续，并呼唤更多符合市场多样化需求的新产品，探歌生而逢时。
随着最后一批90后经历“成人礼”，汽车消费主力年轻化的“蝴蝶效应”正不断凸显。国际市场咨询公司j.d. power早先已正式宣布，85后和90后群体的购车比例超过一半，成为国内购车的主流群体。这些年轻人个性而富有主见，对于汽车生活更有着自己的看法。
反观探歌，其目标人群正是以85后、90后为主，他们是伴随着新时代浪潮成长的一代。品牌的“年轻化”是种主观且感性的认知，在产品上的落实又带来另一种直观的感受。作为专为年轻人打造的纯正德系suv，t-roc探歌的造型、空间、配置、性能等方面均充分体现出年轻人的所思所想。一汽-大众选择探歌这款年轻化的suv产品打头阵，正是号准了市场脉搏，将轿车领域的成功经验，通过探歌带到了suv市场。
探歌以实力担起“开山之作”的角色
探歌的到来绝不仅仅是结束品牌市场空缺的历史这么简单。既然要为85后、90后年轻群体打造suv，就要拥有符合他们“苛刻”眼光的实力。既要拥有很好的实用性，又要能够体现年轻人应有的个性化，探歌做到了。
得益于大众先进、成熟的 mqb a1模块化平台，无论是突破性的设计还是越级的净值空间，都是探歌的“拿手好戏”。采用了“型格美学”设计理念的探歌，营造出大胆、创新且富有表现力的造型风格，是真正意义上的最具个性的大众品牌suv。
其次，mqb模块化平台灵活的可拓展性赋予t-roc探歌领先同级的轴距（2688mm /2680mm）和更加紧凑的前后悬，带来令人惊喜的同级最大“净值空间”，在去年的喀纳斯试驾中，同行媒体无不称赞其宽绰的乘坐空间。此外，t-roc还有丰富灵活的储物空间设计，如后备厢盖板可以实现上下高度调节；全系标配的车顶行李架等，有着丰富的空间拓展方案。
拥有众多先进科技加持的探歌诞生于华南基地，与奥迪a3共线生产。这里也是一汽-大众的“智慧工厂”：采用领先的康采恩konzern框架，引入德国audit检测流程和标准、100%在线测量、激光焊接及色漆内外表静电喷涂工艺等，种种“黑科技”，让探歌高起点出发。
目前，紧凑级suv市场中的纯正德系suv，除了刚刚上市的全新q3，只有探歌。探歌是继途锐、途昂和途观三款全球化车型以外，第四款大众品牌全球suv战略的重要车型，既有“国际范儿”，又为年轻人带来原汁原味的德系suv品质。
不仅拥有过硬的产品力，相同的价位却拥有更丰富的配置。拿指导价同为18.88万元的四驱舒适型探歌和豪华版途岳来看，探歌和途岳均采用1.4tsi＋7速双离合动力总成，但探歌搭载了4motion智能四驱系统，而途岳则仅为前置前驱的驱动方式，除此之外，探歌更具备主动刹车系统及陡坡缓降功能，面对同门兄弟途岳“当仁不让”。
从探歌身上可以看到，已在中国轿车市场深耕多年的一汽-大众，对suv市场的前景同样充满希望与信心。借助探歌这款专为年轻人打造的纯正德系suv，也为一汽-大众的suv战略开了个好头。通过探歌，彰显的是一汽-大众始终为消费者提供高品质汽车产品的初心。初心不改，品质更高，探歌以实力担起“开山之作”的荣誉称号。

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