近日，新流财经发现今日头条正在招聘汽车金融业务负责人、汽车金融产品经理、汽车金融风控负责人等岗位。
（来源：百度百聘）
流量大佬将杀入汽车金融行业，会选择什么样的模式切入呢？从其招聘岗位要求中或可窥探一二。
今日头条对其汽车金融业务负责人要求中提到需要：
具有5年以上汽车金融/融资租赁市场和客户管理经验，至少擅长某一类型创新型融资租赁产品并具备相关落地经验，包括但不限于sp业务、中高端乘用车乘用车业务、平行进口车业务、商用车业务、网约车校车经营性租赁等大客户渠道业务；
熟悉汽车融资租赁业务的运作，对汽车金融或互联网金融的商业模式有独到的看法和深入的了解；
了解汽车租赁业务市场，有开发租赁业务产品经验，有独立设计汽车融资租赁产品的能力，对汽车金融或消费金融的风险管理有一定的认识；
（来源：拉勾网）
因此，有从业者推测，今日头条的汽车金融业务可能会从融资租赁模式开始入手。
而在去年11月，今日头条已上线了一款汽车资讯 app——懂车帝，不仅集结了头条内部所有关于汽车的资讯、问答、视频、产品库，而且接入了单独的汽车导购体系，主打理念是看车、选车、用车、玩车的汽车爱好者聚集地。
实际上，今日头条的金融野心可不仅是汽车金融方面。早在去年8月，今日头条便开始低调招聘消费金融业务相关负责人。
今年7月，有媒体报道，今日头条“放心借”现金贷产品已正式上线，“放心借”宣传页面显示，该产品日利率低至0.03%起，按日计息，即时到账，最高借款额度可达20万元。合作机构有中银消费金融、南京银行、新网银行。
在金融牌照方面，据36氪报道，今日头条已经在去年7月于宁夏银川申请网络小贷牌照。今年1月，据中国支付网消息，今日头条正在低调收购支付牌照，收购对象为武汉合众易宝。
曾经一直说不涉足金融业务，如今从消费金融到汽车金融均不放过，今日头条是要将流量变现玩到极致？或是要像bat一样，不断扩大版图，布局生态圈？您是怎么看的呢？请在留言区发表看法。
延伸阅读：《今日头条悄悄孵化了一个懂车帝…》
来源 | 看车媒
最近，“懂车帝”的广告特别多。
连我从不看汽车广告及新闻的小姐妹都说，满大街的路牌广告都是这个，做汽车的钱真多。
所谓“懂车帝”，其实是今日头条新推出的一款独立的汽车资讯类app。所以，今日头条为什么要做这么一款产品？
1、今日头条因为版权等原因无法轻易上市，从火山小视频、抖音、悟空问答等可以看到，无论是短视频还是问答，只要是流量可以变现的生意，今日头条都会自己先做一遍。
2、汽车是今日头条在垂直领域第一个拆分出来的独立项目。目测也不会是最后一个。然而，是相比股票房产金融等垂直领域，最容易做的一个项目。
3、为什么先拆汽车出来做“懂车帝”？道理很简单，汽车离钱最近。
4、从今日头条诞生之初到现在，汽车厂商一直都是今日头条稳定且庞大的广告金主。
5、今日头条不仅能做汽车厂商的生意，早在2016年，和网上车市合作，将汽车类内容的资讯服务都导向网上车市，由于网上车市和易车的关系，2017年，这一业务的合作方变成了易车。这单生意的金额网络上没有具体披露，但目测也要数千万，毕竟，业内将之形象比喻为“今日头条版阿拉丁”。
6、什么是“今日头条版阿拉丁”？就是当时今日头条内的汽车内容，所涉及的价格、行情、购车等资讯，都一键跳转到易车去。更简单地说，就是今日头条把购车线索向易车导流——现在，这个生意今日头条用“懂车帝”自己做了。
7、这样就蛮容易理解今日头条为什么要做“懂车帝”，目前来看，盈利渠道至少有两条：传统的广告业务，以及新增的经销商会员（卖线索）业务，不排除远期还有新车电商、二手车、汽车金融类业务。
8、听起来很熟悉是不是？那就是对标易车、汽车之家。
9、最后的结论是：做好了的话，今日头条的汽车板块“懂车帝”没准能够单独上市。毕竟这一块没人告它侵犯版权，也绝没有色情、低俗的隐忧。
说完了“它从哪儿来”、“为什么来”的问题，接下来我们说说“它是什么”、“会往哪去”。
不管软文写的多漂亮（有些互联网媒体写懂车帝的文章已经到了懂车帝在app端超过汽车之家的地步，你们信不信我不知道，反正我是不信的），下载后花十分钟浏览一下你会同意我的看法：
至少在目前，这不是一款多么有新意的app。顺便说为什么各大内容分发平台猛推视频板块，因为用户停留时间长啊。
这并不是一个很新鲜的产品，而目前来看，关于懂车帝卖点的所有故事中，最好也最有效的那个，依然还是“入口来自今日头条”。
毕竟，日活动辄一个多亿的今日头条，打个折也要比日活不到5000万的汽车之家热闹。
今日头条原本的汽车板块已经被“懂车帝”取代，同时，懂车帝的热门板块也都在今日头条页面上有所呈现，今日头条作为流量入口对懂车帝的意义可见一斑。
而懂车帝热推的“车友圈”，产品形态和微博没什么不同；只是今日头条类的非垂直粉丝在目前的“车友圈”里显得很喜感。
“大咖说车”栏目中，则暴露了汽车垂直领域不同的app、同一拨kol的现状，其实挺尴尬。动辄百万的浏览量和评论量的悬殊就不深究了（不截图了，省得说我针对谁，其实真没有），请默念一句今日头条流量大。
其实，懂车帝做的最好的是内容对购买线索的搜集。相比之前易车合作的时候，现在车型、价格标签页面可以说是无孔不入。
在一篇销量文章中，每款车型都有相应的标签。
点击进去则是这样，询底价，搜集意向用户线索，简单粗暴，目前没有得到确切的单月线索量数据，应该很乐观。
因此，整个懂车帝在经销商线索变现方面的能力可期，目测易车和汽车之家将会有一些地方站的人才流动。
最后，回到标题的问题，汽车垂直领域是否还容得下一个懂车帝，或者说，汽车之家、易车之外，懂车帝是否能够做到垂直领域的第三极？
其实，还是很有可能。
不是因为懂车帝优秀，是因为汽车之家也好，易车也罢，在进入资本时代之后也不过是靠数字游戏和营收指标来说话，很难说有什么无法替代的绝对优势。
今日头条超过1.3亿的日活，如果不是因为众所周知的版权原因早就上市了，到今天靠流量变现继而拆分产品谋求上市，数字游戏玩儿得会比之家和易车更6，接下来的数据如果做的好看，无论是厂商广告还是卖线索，至少从想象空间来说，都要比已经没什么新鲜玩法的之家和易车更大。
反正这个时代，流量在手，要啥啥有。至少在目前，依然是只看uv、pv、 dau、vv的时代，不会有人管究竟是谁的uv、谁的pv，到底是谁在看、谁在点赞。
只是可以看到，2018年汽车媒体的格局之战，已经迫不及待地打响了。