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除了地面的站点，在运输过程中干线、直线、海运、陆运、空运也是另外一个目标市场，对于愈加庞大的运输数据，不能简单的因蒸蒸日上的物流需求而盲目欢喜，如何将物流的各个点优化才是匹夫之责。而物流的网络模式更好的体现在电商网站的自建物流体系，刘强东曾经表示我国大量的企业利润是被物流吞噬的。供应链成本降低，物流网络优化，对于我国各个企业来说是很有价值的体现。
在物流运营中从解决方案到系统都能有信息化的服务商，已经推出saas，让企业租用云端的定制服务，实现物流软硬件系统集成和供应链的管理。目前移动互联网时代每一个设备都非常轻易的用互联网连接，而物流系统服务提供商无疑具有极高的市场潜力。
在满城尽是快递员的时代，底层模式依然是死角如果像滴滴那样从出租车司机转为专车司机，安装抢单app增加派单能力的话便隶属众包模式的范畴。对于大热的“z后一公里”话题，让“捎带手”的用户变快递员逐渐融化了一点儿快递行业的冰山，但是在y金模式供应链途中的派送者依然存在于空间的死角，发展被动却必不可少。
走进园区的湖州哥伦布物流科技有限公司，工人正在车间里对新一批智能四向穿梭车进行调试。“别看这个小东西，它身上涉及到3项国家专利呢。”企业技术人员杨旭告诉记者，传统的仓库穿梭车只能做双向移动，而企业自主研发的这台设备可以实现“前后左右”的移动，不仅提升了仓储搬运的效率，还节省了管理成本。家电巨头“海尔”也向“哥伦布”抛出了橄榄枝，其在青岛的1000平方米仓库全都配上了企业的这款穿梭车。
物流行业很多都依靠增值服务产生盈利，今年z大热的增值服务就是金融。从bat开始到电子支付蔓延到各行各业。对于保理r资小额d款等金融领域的产品在物流行业中还未被开发。物流企业对资金的需求也正是催化物流+金融模式的诞生。这个市场绝不会寂寞，从经济学的角度讲，“物流+金融”会带动“物与钱”的彻底流动，也是中国经济巨变的表现。
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